economie

 

De 30 CO2-neutrale bedrijventerreinen, waarvoor sinds 2008 ongeveer 50 miljoen € aan subsidies werden toegekend, zijn nagenoeg niet te bereiken met het openbaar vervoer. Ondanks het etiket CO2-neutraal blijven ze enorm autogericht. De meeste ontwikkelaars hebben bij de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen gewoon geen enkele interesse voor duurzame mobiliteit.

 

In het Witboek ‘Een Nieuw Industrieel Beleid’ (De Tijd 28/5/2011) pleit de Vlaamse Regering voor het behoud van een sterke industrie in Vlaanderen. Een intensieve en snelle transformatie van die industrie is daartoe noodzakelijk.

De verontwaardiging over de hoge bonussen ebt wel erg snel weg bij de Vlaamse regering. Kris Peeters, Geert Bourgeois en zelfs Ingrid Lieten vinden nu ook dat de bonussen bij Dexia, net als die van KBC, terecht en regelmatig zijn.

Natuurlijk is een Vlaamse economie op maat van mens en planeet nodig en haalbaar, zoals John Crombez en andere Vlaamse Volksvertegenwoordigers van sp.a duidelijk stellen (DeWereldMorgen 10 maart 2011). En inderdaad, het is vooral een kwestie van willen. Maar dat het Vlaams Parlement enkel nog de uitgemeten voorzet van de Vlaamse regering zou moet binnenkoppen is gewoon lachwekkend.

De sluiting van de Opelvestiging in Antwerpen is dramatisch voor de werknemers. Het blijft schokkend hoe een bedrijf als General Motors, ondanks alle beloftes, gewoon doet waar het zin in heeft.

Aan de vooravond van de Staten Generaal van de Industrie zegt Groen! onomwonden JA aan een toekomst voor de industrie in Vlaanderen. Dat kan door volop in te zetten op een transitie van de bestaande, verouderde industrie naar duurzame industrie.